共享助力车为市民出行的最后一公里提供了方便，然而，最近市民陈女士向本报热线反映，在骑哈啰助力车时，因定位不准，她遭遇想还却还不了的窘境。天选团队陈女士这种情况是个例吗？是什么原因造成了这样的状况？骑共享助力车怎样才能避免踩雷？记者进行了体验和采访。

　　陈女士回忆，1月3日傍晚6点多，她从市区绿地世纪城附近借了辆哈啰助力车去往1.9公里外的万象城，手机APP地图显示万象城南门有处停车点。大概10分钟后，她到达该处，将车停在了象征电子围栏的蓝色划线框内，蹊跷的是，软件却显示车没停进去，说最近的停车P点离自己还有90米。

　　于是，陈女士按照手机导航移动，在附近转来转去，始终找不到其他停车点，找线上客服也没人回复，眼看半个小时过去了，她只能硬着头皮将车停在蓝框内，为此额外支付了莫名其妙的8元调度费。

　　本想骑车快点的，没想到比走路还麻烦。第二天客服上班后，陈女士再次进行申诉，最终收到了调度费的退款。

　　陈女士说，这次还车难的经历，让她再次想起去年7月的一次借车过程。那天晚上她去泰州体育馆看演唱会，结束时已是晚上10点多，走了一段路，看到路边有几辆哈啰助力车乱七八糟地停着，便想骑车回家。不料，手机扫码后，车辆发出嘟嘟报警声，手机显示车辆不在停放区，需交一笔调度费。难道是前面借车的人，没将车停在指定区域内，他的调度费转嫁到我头上了？可是不交费，哈啰App页面就无法返回主菜单，直到晚上11点多，陈女士也联系不上客服，同时也无法取消车辆报警，陈女士急得团天选团转，最后只得弃车步行回家。次日清晨，她向哈啰App后台再次申诉，客服取消了记在她名下的调度费和所谓长达数小时的骑行费。

　　两次体验，都很糟糕，尤其想不到的是大半年过去了，哈啰没有修补系统漏洞，两次莫名被扣调度费，感觉像被人讹诈了一样，搞得我现在都不敢骑了。陈女士认为，共享助力车用户庞大，运营商不能只顾收费，还应快速回应用户诉求，填补技术盲点，不断更新软件，提高还车定位精准度。

　　记者搜索发现，网上有不少人吐槽哈啰助力车还车难，仅小红书（截至2月6日17：58）就有1500多条相关笔记：旁边停的都是哈啰单车，停车点也显示就在这里，但还是不让我停。我从哪取出来的，放回哪去，它都说我不在停车点。我每次都在停车点，还是说我停得不对。

　　据新浪科技报道，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江曾发文炮轰哈啰单车，在使用哈啰单车服务时，他将单车停放在了指定的自行车停车区域内，但哈啰单车却对他收取了调度费，理由是他没有将车停在电子围栏划定的范围内。然而讽刺的是，他发现哈啰单车的运营人员是可以将车停进同一地点的。这让他质疑哈啰单车的规则是否具有一致性，即为什么官方工作人员可以停，而普通用户停就要收调度费，并被罚款？